Архивы: октавия - Page 2

Школа высшего водительского мастерства

Зима кончается, снег тает — самое время пойти поучиться… Да, да, поучиться правильно ездить по льду. Но, как гласит пословица, лучше поздно, чем очень поздно. Вот я и записался на курс контр-аварийного вождения по программе школы ЦВВМ профессора Цыганкова. Обучение заняло пять дней на полигоне в Нижних Мневниках.

Покатались от души — на площадке и лед, и накатанный снег, и проплешины. Осталось ощущение, что зимой надо ездить аккуратно. Да и вообще… не только зимой. Надеюсь, навыки сохранятся в голове и руках-ногах до следующей зимы. А может, еще придет и запоздалое осмысление…

Читать далее »

RS :: Первое ТО 15000 км

В нашей стране многое не так, как в остальном мире. В том числе и очередность проведения регламентных работ по техобслуживанию автомобилей. По-нашему, по-российски, уже пора ехать на ТО1, а на дисплее в машине четко значится — до «service» еще почти 10 000 км.

TO 15000

В родной, заводской прошивке, заложены европейские параметры. Да, можно сказать, что у нас все хуже — и бензин, и дороги, и уровень монополизма официальных дилеров. И поэтому ТО полезно бы проводить чаще…

В список регламентных работ ТО1 не входит замена фильтра тонкой очистки топлива. Только осмотр. Та же ситуация с воздушным и салонным фильтрами. Только осмотр, замена же по желанию клиента и за дополнительные деньги. Вариантов нет — гарантия… Итого, за почти 7000р мне было сделано:

  • Замена масла и масляного фильтра;
  • Осмотр фильтров, свечей зажигания (снять-поставить);
  • Осмотр тормозных дисков и колодок, а также подвески;
  • Осмотр (очистка при необходимости) сливных отверстий под лобовым стеклом.

Компьютерную диагностику, скорее всего, делали. Как минимум, смотрели ошибки. Но не переключили «европейскую» очередность обслуживания — следующее ТО должно быть через 20 тысяч км. Непонятно.

IMG_1919a

Еще летом, начитавшись «страшилок» про двигатели TFSI, решил проверить уровень масла. Где-то на седьмой-восьмой тысяче пробега на щупе было больше половины… Непосредственно перед первым ТО забыл сделать контрольную проверку, но мастер сказал что уровень был в норме, они специально обратили внимание на этот момент. Кстати сказать, на свой прежней Октавии, тоже с турбированным двигателем, я до пробега порядка 150 тыс. км. вообще масло не доливал в промежутках между ТО. Позже, когда машины стала старше, приходилось подливать, особенно после длительных поездок — к примеру, литр за поездку в Питер туда-обратно.В итоге ТО сделали нормально, точнее сказать не смогу — вот как проверить!? Вроде ничего не сломали, не поцарапали. Бирку с маслом привязали, наклейку о прохождении ТО прилепили, шины подкачали… Сказали — «Катайся!»

В дополнение

Прошло более девяти месяцев со времени покупки авто. Из неполадок выявилось только … повреждение обшивки сиденья водительского кресла. Честно говоря, я даже начал сомневаться в том, что строчка порвалась уже в процессе эксплуатации — скорее всего, это было изначально и столько времени я просто ничего не замечал. Шов дальше не расползается, хотя обнаружил дефект я еще летом.

Порванная строчка

Инженер по гарантии, разумеется, настаивал на визите в автосалон. Случай немного спорный, с их точки зрения, поэтому требуется осмотр на месте и заключение из головного офиса. В случае признания данного дефекта гарантийным, должны заменить кресло в сборе (!!!) Круто, конечно, но до экспертизы я пока еще не доехал.

В течение месяца после покупки показалось, что на холостых слышно бензонасос. Именно на холостых, когда выключена аудиосистема, был слышен несильный гул из-под заднего сиденья. Видимо, что-то резонировало; тогда я решил не суетиться и через время звук исчез.

Пару раз, после мойки в морозные дни, «залипали» два передних датчика парковки. Система орала благим матом, показывая, что мой бампер в паре сантиметров от ужасного препятствия. Прошло само собой после вымерзания воды; теперь я обязательно прошу продувать датчики сжатым воздухом, если собираюсь помыть машину в холодное время года.

Как то, сразу после покупки, в районе багажника что-то скрипело. Особенно на холодной машине, негромко, но неприятно. Внимательно осмотрев салон, обнаружил, что не до конца была «застегнута» спинка заднего сиденья. Щ-щ-щелк и скрипы больше не беспокоили.

Один раз в дикую жару «распухла» крышка перчаточного ящика (бардачка) и плохо закрывалась. Иногда, при поворотах на малой скорости, немного бьется об обшивку боковой стойки застежка ремня безопасности пассажира.

Не могу больше ничего похожего вспомнить. Общие впечатления опишу потом, это тема для отдельной статьи. Также, кстати, как и расшифровка, перевод на человеческий язык тех опций, которыми укомплектован автомобиль. Потому как половина из них — платные, и мне пришлось долго разбираться, стоит ли тратить some extra money на непонятно что…

Продолжение следует.

Московские «письма счастья»

Теперь они будут лететь и к тем, кто будет превышать скорость в городе. Это отвратительно. Понятно, что фотокамеры есть на трассах в Подмосковье и к их присутствию уже народ начал привыкать. Так теперь такие засады планируются по всей Москве…

Давно думал купить какой-нибудь современный радар-детектор, чтобы уравнять шансы с работниками ГИБДД при поездках за город. А с первого октября 2011 эта тема стала еще актуальнее, по крайней мере для меня. Хотя не могу сказать, что прямо так ношусь на машине как безумный, большинство поездок проходят на скорости, не превышающей скорости потока. Но очень часто этот поток НЕ едет 60 км/ч в городе и 90 км/ч за городом… «Живые» работники полосатого жезла на такое движение могут отреагировать, тормознув первые 1-2-3 машины. А автоматическая камера штрафы выпишет всем.

Короче, стал читать и смотреть, что же сейчас можно купить из приборов, чтобы решить проблему. Оказалось — нет технологического решения. Ни один современный детектор нормально не сработает на «Стрелку». Хотя локальная польза от приборов есть, по крайней мере на трассе, всякие там камеры на треногах и полицейских с «феном» определяют на достаточном расстоянии.

Как промежуточное решение — навигатор или тот же радар-детектор с датчиком GPS и памятью, куда заносятся стационарные камеры слежения. Но это надо постоянно обновлять базу, следить за актуальностью… Пока к таким телодвижениям не готов.

Дублирую карту расстановки камер на настоящий момент. А там посмотрим, как и кому у НИХ будет рассылаться. Поживам — увидим, может народные умельцы как-то обойдут проблему импульса в несколько наносекунд… Удачи на дорогах, уважаемые!

Авто :: Упор под левую ногу в стиле RS

Штатное место под левую ногу в RS комплектации невыразительное и явно отстает по экстерьеру от педалей газа и тормоза. Обычный серый пластик, на котором очень хорошо видна грязь, особенно светлая глина… Не могу сказать, что меня это хоть как-то беспокоило, однако мне по случаю предложили купить так называемую «тюнинговую» подставку, как раз к моим педалям.

Купил. Недорого. Сделанная в Италии деталь за номером 1K1 864 551 SUB успешно ставится на многие модели концерна VW AG, чему немало свидетельств можно найти в Интернете. Я же еще с зимы никак не мог собраться произвести ее замену…

Накладка 1K1864551SUB

Упор для ноги за № 1K1 864 551 SUB в защитной пленке на нержавейке.

rs-pedal2

Слева: Серая в прямом и переносном смыслах площадка явно отстает от красавиц-педалей. Они все на нержавейке, в чОрную полосочку...

Операция замены довольна проста и, на мой взгляд, вообще не заслуживает подробного описания. Хотя есть пара тонкостей, касающихся снятия и установки ручки открывания капота. Продавец запчастей предупредил меня, что многие не могут снять эту ручку и ломают ее при демонтаже. Советовал быть аккуратнее и не применять грубую силу. Да, сдуру можно что угодно сломать… Впрочем, по порядку.

Алгоритм следующий: чтобы установить новую подставку, необходимо снять старую. Сама подставка держится на кузове за счет пластиковых зажимов и дополнительно фиксируется одним винтом. Чтобы открутить этот винт, нужно отогнуть (снять) пластиковую накладку порога. Эту накладку не удается отогнуть, пока не откручен винт ее крепления к кузову и не снята ручка открывания капота. Вот как раз снятие и установка этой ручки у меня и вызвали наибольшие затруднения.

rs-pedal3a

Снятая ручка капота с вынутым фиксатором.

Фиксатор вставляется с дальней от разбирающего стороны; он хорошо прощупывается при оттянутой на себя ручке (открытом капоте). Также фиксатор можно увидеть, вооружившись фонариком и засунув голову под торпеду. Сначала его нужно подцепить — можно плоской отверткой — у меня же получилось сделать это ногтем большого пальца; затем вытащить вперед, по направлению движения автомобиля. Теперь ручка должна сняться. В принципе, можно попробовать снять ручку и при неполностью вынутом фиксаторе, так же как и установить ее обратно.

rs-pedal4

Крепление упора ноги винтом к кузову.

rs-pedal5

Место установки упора со снятой накладкой.

Далее все элементарно:

  • Открутил винт крепления боковой накладки порога к кузову;
  • Частично отогнул накладку порога, пластик там довольно мягкий;
  • Открутил винт крепления упора ноги;
  • Потянул упор ноги вверх и снял его легким движением;
  • Установил новую площадку и собрал все в обратной последовательности.
rs-pedal1

Теперь полная гармония - все в одном стиле. Супер!

Вся операция с фотографированием заняла порядка получаса. Странно, почему такую накладку не ставят на заводе, по крайней мере на RS версию? Выглядит очень гармонично, да и нога в ребристый пластик упирается как-то получше.

Кстати, многие не знают, что на самом деле ногу на этот упор нужно ставить не для отдыха. Время от времени водителю нужно с силой вдавливать себя в кресло, отталкиваясь от пола автомобиля левой ногой и обеспечивая максимальный контакт спины со спинкой сиденья. И вот именно в такие моменты и нужен правильный упор под левую ногу! Так что здесь не одна лишь эстетика…

Получил «письмо счастья»

Только что получил по почте «письмо счастья». Бумага исчерпывающая, не прикопаешься никак. Ну, единственное, нет связи с тем, кто действительно мог быть за рулем. Ну.. это вам не Германия и не Финка, с другой то стороны. И буквально за пару дней до нарушения питерские жители рассказывали, что им такие письма приходят регулярно. Мне — первый раз…Круто. А то я ехал домой из Питера, вообще никто из регулирующих движение не попадался на пути, вот в городе где-то и придавил педальку. Хотя сейчас я выставляю круиз-контроль на 90 км/ч и активирую его в населенном пункте, потому как за скоростью следить трудно, особенно на ЭрЭске.

Все ясно, будем платить — а что делать? И надо карты обновить в навигаторе, иногда он показывает места установки радаров. Скорее всего такие красивые фотки с замерами делаются на стационарных постах, ну не думаю, чтобы они ставили такую аппаратуру в кустах. Так что осторожнее надо быть…

Яндекс.Метрика