Машина стояла более двух недель, никто на ней так и не поехал… И, как ни странно, в один прекрасный вечер отказалась заводиться. Понятно было, что банально «села» батарея. В принципе, на улице пока еще не мороз, однако факт остается фактом. Зарядное устройство у меня есть, но сейчас оно не дома — отдал брату. Ранее я довольно успешно заряжал даже наглухо «севшие» аккумуляторы просто мощным блоком питания, который был способен выдать 5-7 Ампер, но сейчас ничего такого под рукой не оказалось. Ладно, думаю, пусть батарея просто погреется при комнатной температуре, авось и хватит энергии на один запуск.
Уже дома решил, что надо хоть чем-то подпитать батарейку, чего ей тупо валяться на полу. Из блоков питания только один — от сканера, выдает 13,5 Вольт при токе немногим больше ампера. Импульсный к тому же… Дай, думаю, попробую, пусть хоть один ампер помассирует ее свинцовые пластины, напряжение у нее совсем низенькое — всего-то 10,8 Вольта без нагрузки.
На удивление, импульсник не сработал никакой защитой и начал потихоньку отдавать свою энергию; ток в начале зарядки колебался в пределах 0,9-0,7 А. Когда прошло около суток, ток упал до 0,3 А — видимо, напряжения почти сравнялись. Понес аккумулятор в машину и та завелась с пол-оборота. В чем я, собственно, не особо сомневался.
Мораль: когда объект на грани истощения, то тепло, покой и хотя бы минимальная поддержка могут вернуть ему силы и былую легкость в членах. Надо только вовремя все это ему предложить…
PS: А «прикуривать» вредно и небезопасно — как для машины, так и для ее хозяев. Только код от магнитолы после такой зарядки обязательно понадобится, на Форде — уж точно!
