Школа высшего водительского мастерства

Зима кончается, снег тает — самое время пойти поучиться… Да, да, поучиться правильно ездить по льду. Но, как гласит пословица, лучше поздно, чем очень поздно. Вот я и записался на курс контр-аварийного вождения по программе школы ЦВВМ профессора Цыганкова. Обучение заняло пять дней на полигоне в Нижних Мневниках.

курс контр-аварийного вождения по программе школы ЦВВМ профессора Цыганкова

Покатались от души — на площадке и лед, и накатанный снег, и проплешины. Осталось ощущение, что зимой надо ездить аккуратно. Да и вообще… не только зимой. Надеюсь, навыки сохранятся в голове и руках-ногах до следующей зимы. А может, еще придет и запоздалое осмысление…

Читать далее «Школа высшего водительского мастерства»

RS :: Первое ТО 15000 км

В нашей стране многое не так, как в остальном мире. В том числе и очередность проведения регламентных работ по техобслуживанию автомобилей. По-нашему, по-российски, уже пора ехать на ТО1, а на дисплее в машине четко значится — до «service» еще почти 10 000 км.

 TO 15000
TO 15000

В родной, заводской прошивке, заложены европейские параметры. Да, можно сказать, что у нас все хуже — и бензин, и дороги, и уровень монополизма официальных дилеров. И поэтому ТО полезно бы проводить чаще…

Читать далее «RS :: Первое ТО 15000 км»

Московские «письма счастья»

Теперь они будут лететь и к тем, кто будет превышать скорость в городе. Это отвратительно. Понятно, что фотокамеры есть на трассах в Подмосковье и к их присутствию уже народ начал привыкать. Так теперь такие засады планируются по всей Москве…

Давно думал купить какой-нибудь современный радар-детектор, чтобы уравнять шансы с работниками ГИБДД при поездках за город. А с первого октября 2011 эта тема стала еще актуальнее, по крайней мере для меня. Хотя не могу сказать, что прямо так ношусь на машине как безумный, большинство поездок проходят на скорости, не превышающей скорости потока. Но очень часто этот поток НЕ едет 60 км/ч в городе и 90 км/ч за городом… «Живые» работники полосатого жезла на такое движение могут отреагировать, тормознув первые 1-2-3 машины. А автоматическая камера штрафы выпишет всем.

Короче, стал читать и смотреть, что же сейчас можно купить из приборов, чтобы решить проблему. Оказалось — нет технологического решения. Ни один современный детектор нормально не сработает на «Стрелку». Хотя локальная польза от приборов есть, по крайней мере на трассе, всякие там камеры на треногах и полицейских с «феном» определяют на достаточном расстоянии.

Как промежуточное решение — навигатор или тот же радар-детектор с датчиком GPS и памятью, куда заносятся стационарные камеры слежения. Но это надо постоянно обновлять базу, следить за актуальностью… Пока к таким телодвижениям не готов.

Дублирую карту расстановки камер на настоящий момент. А там посмотрим, как и кому у НИХ будет рассылаться. Поживам — увидим, может народные умельцы как-то обойдут проблему импульса в несколько наносекунд… Удачи на дорогах, уважаемые!

Авто :: Упор под левую ногу в стиле RS

Штатное место под левую ногу в RS комплектации невыразительное и явно отстает по экстерьеру от педалей газа и тормоза. Обычный серый пластик, на котором очень хорошо видна грязь, особенно светлая глина… Не могу сказать, что меня это хоть как-то беспокоило, однако мне по случаю предложили купить так называемую «тюнинговую» подставку, как раз к моим педалям.

Купил. Недорого. Сделанная в Италии деталь за номером 1K1 864 551 SUB успешно ставится на многие модели концерна VW AG, чему немало свидетельств можно найти в Интернете. Я же еще с зимы никак не мог собраться произвести ее замену…

Накладка 1K1864551SUB
 Упор для ноги за № 1K1 864 551 SUB в защитной пленке на нержавейке.
Упор под левую ногу Шкода Октавия РС (Octavia RS 2)
Слева: Серая в прямом и переносном смыслах площадка явно отстает от красавиц-педалей. Они все на нержавейке, в чОрную полосочку…

Операция замены довольна проста и, на мой взгляд, вообще не заслуживает подробного описания. Хотя есть пара тонкостей, касающихся снятия и установки ручки открывания капота. Продавец запчастей предупредил меня, что многие не могут снять эту ручку и ломают ее при демонтаже. Советовал быть аккуратнее и не применять грубую силу. Да, сдуру можно что угодно сломать… Впрочем, по порядку.

Алгоритм следующий: чтобы установить новую подставку, необходимо снять старую. Сама подставка держится на кузове за счет пластиковых зажимов и дополнительно фиксируется одним винтом. Чтобы открутить этот винт, нужно отогнуть (снять) пластиковую накладку порога. Эту накладку не удается отогнуть, пока не откручен винт ее крепления к кузову и не снята ручка открывания капота. Вот как раз снятие и установка этой ручки у меня и вызвали наибольшие затруднения.

Упор под левую ногу Шкода Октавия РС (Octavia RS 2)
 Снятая ручка капота с вынутым фиксатором.

Фиксатор вставляется с дальней от разбирающего стороны; он хорошо прощупывается при оттянутой на себя ручке (открытом капоте). Также фиксатор можно увидеть, вооружившись фонариком и засунув голову под торпеду. Сначала его нужно подцепить — можно плоской отверткой — у меня же получилось сделать это ногтем большого пальца; затем вытащить вперед, по направлению движения автомобиля. Теперь ручка должна сняться. В принципе, можно попробовать снять ручку и при неполностью вынутом фиксаторе, так же как и установить ее обратно.

Упор под левую ногу Шкода Октавия РС (Octavia RS 2)
Крепление упора ноги винтом к кузову. Крепление упора ноги винтом к кузову.
Упор под левую ногу Шкода Октавия РС (Octavia RS 2)
Место установки упора со снятой накладкой.

Далее все элементарно:

  • Открутил винт крепления боковой накладки порога к кузову;
  • Частично отогнул накладку порога, пластик там довольно мягкий;
  • Открутил винт крепления упора ноги;
  • Потянул упор ноги вверх и снял его легким движением;
  • Установил новую площадку и собрал все в обратной последовательности.
Упор под левую ногу Шкода Октавия РС (Octavia RS 2)
Теперь полная гармония — все в одном стиле. Супер!

Вся операция с фотографированием заняла порядка получаса. Странно, почему такую накладку не ставят на заводе, по крайней мере на RS версию? Выглядит очень гармонично, да и нога в ребристый пластик упирается как-то получше.

Кстати, многие не знают, что на самом деле ногу на этот упор нужно ставить не для отдыха. Время от времени водителю нужно с силой вдавливать себя в кресло, отталкиваясь от пола автомобиля левой ногой и обеспечивая максимальный контакт спины со спинкой сиденья. И вот именно в такие моменты и нужен правильный упор под левую ногу! Так что здесь не одна лишь эстетика…

Получил «письмо счастья»

Только что получил по почте «письмо счастья». Бумага исчерпывающая, не прикопаешься никак. Ну, единственное, нет связи с тем, кто действительно мог быть за рулем. Ну.. это вам не Германия и не Финка, с другой то стороны. И буквально за пару дней до нарушения питерские жители рассказывали, что им такие письма приходят регулярно. Мне — первый раз…Круто. А то я ехал домой из Питера, вообще никто из регулирующих движение не попадался на пути, вот в городе где-то и придавил педальку. Хотя сейчас я выставляю круиз-контроль на 90 км/ч и активирую его в населенном пункте, потому как за скоростью следить трудно, особенно на ЭрЭске.

Все ясно, будем платить — а что делать? И надо карты обновить в навигаторе, иногда он показывает места установки радаров. Скорее всего такие красивые фотки с замерами делаются на стационарных постах, ну не думаю, чтобы они ставили такую аппаратуру в кустах. Так что осторожнее надо быть…